了解更多车圈资讯@言車MOTO

当雅马哈XMAX还在5万价位摆架子时，本田用NSS350这记降价重拳捅破了中排量踏板的定价规则。随着ADV350的发布，2025款NSS350也降至了40880元，新款车型在配置方面迎来升级，机械指针仪表换装为全彩仪表，同时48升座桶和电动风挡全数保留，并新增了座桶感应灯。至于竞争力表现如何，或许需要从它每处进化细节中寻找答案。

NSS350外观设计上延续了本田踏板的基因，前脸通过分体式LED大灯与导流罩的几何切割，形成更具张力的视觉层次。鹰眼造型灯组在保留经典元素的基础上，采用更锋利的线条收边，配合高位转向灯设计，平衡了运动感与实用性。车身侧面通过立体折线贯穿前后，配色方面提供海贝白、数码银、装甲灰、曜夜黑四款基础配色，其中海贝白蓝色的点缀，增添了一丝清新和活力。

全车灯光系统延续LED光源，前后灯组的造型设计进一步强化了整车的外观轮廓，带来高辨识度的同时也保证了夜间骑行的可视性。此次新款车型的升级重点放在了车机系统方面，由5英寸TFT全彩液晶仪表取代了上代车型的双圆机械指针仪表，内容显示更加清晰全面的同时，还提供了Honda RoadSync 智能互联，实现了导航、接打电话以及Honda智能钥匙系统等实用性功能。

NSS350动力系统依旧搭载一台排量为330cc水冷单缸发动机，采用SOHC四气门结构设计，配备PGM-FI电喷系统，确保了燃油的高效利用和动力输出的平顺性。动力参数维持不变，最大马力29.4匹，最大功率21.6kW/7500rpm，最大扭矩31.8Nm/5500rpm，动力输出侧重城市路况的用车场景，配合CVT变速系统，起步加速表现积极。最高时速可达137km/h。

车身采用钢管编织车架结合龙骨结构，整备质量186kg，轴距1510mm。座高维持780mm，坐垫前端收窄设计，身高175cm骑手可前脚掌着地。座椅表层采用防滑材质，后部微凸设计缓解腰部压力，提升舒适性。储物空间依然是同级车型难以超越的存在，可容纳两顶全盔，并新增了小夜灯，细节质感得到提升。前储物箱内置USB-C接口，风挡支持电动调节。11.7L油箱配合3.62L/100km油耗表现，综合续航可达300公里+。

硬件方面，减震系统沿用33mm正立式前叉，在铺装路面骑行时能有效吸收细碎震动，后悬架采用液压阻尼双枪减震，并支持多段预载调节功能，可以根据不同负载情况进行调整，确保在日常通勤时能保持最佳的支撑性和舒适性。刹车系统采用前后盘刹，前296mm单盘配双活塞卡钳，后240mm单盘配单活塞卡钳，提供了线性可控的制动力，并提供了双通道ABS和TCS牵引力控制系统的双重加持。

简言之，2025款NSS350以40,880元的定价切入市场，在保留48L座桶、电动风挡等核心配置基础上，通过TFT仪表和座桶感应灯强化实用性。当前中排量踏板市场竞品普遍集中在4-5万元区间，NSS350的降价将压力传导至XMAX。其优势在于成熟的动力匹配与储物空间，但在悬挂配置和电控拓展性上仍显保守。问题来了，中排量踏板的核心竞争力应更侧重经典架构的稳定可靠，还是通过智能互联系统重塑产品价值？

言車资讯，等你来撩！点赞、评论，互动不停歇~~